Leksands kommun ställer om mot fossilfria transporter

De två första elbilarna köptes in år 2018 till kommunen, och samma år började dieselbilarna i stället tankas med HVO100 – en hydrerad vegetabilisk olja som bland annat produceras av förnybara råvaror som växtolja. Bränslet ger en minskning på upp till 80% av utsläpp av växthusgaser - en tydlig minskad klimatpåverkan i jämförelse med fossil diesel. Året därpå beslutades att kommunbilarna enbart skulle tankas med HVO100.

– Det viktiga steget var att börja med HVO. Vi var nästan först i länet med att göra det, säger Åke Sjöberg, sektorchef för samhällsutveckling.

Tankningen av HVO följs konsekvent upp, även ute i kommunens verksamheter.

– Just nu är 97% av det som tankas i kommunens bilar HVO, även inräknat alla verksamheter och statistiken för Granberget, säger Johan Kärvås, fordonssamordnare på Leksands kommun.

Målet: fler elbilar och laddningsmöjligheter i hela kommunen

Det finns en långsiktig strategi att byta ut alla dieselbilar mot elbilar i kommunens verksamheter, och de senaste åren har arbetet påbörjats. År 2023 köptes tre elbilar in till hemtjänsten som numera finns i bilpoolen, och samtidigt byttes två lätta transportbilar ut hos fritidsavdelningen. Året därpå gjordes en större upphandling på 15 elbilar till hemtjänsten.

– Viljan att byta ut våra dieselbilar till elbilar i högre takt finns, men svårigheten ligger i att kunna ladda bilarna. Vi behöver säkerställa att det går att göra där vi har verksamhet, vilket innefattar hela kommunen, säger Johan.

Parallellt med detta pågår ett arbete med att kunna erbjuda laddning av elbil till medborgare i kommunen, i större utsträckning än idag. Målet är att det ska finnas el och laddningsmöjligheter i hela kommunen, med lämpliga ställen att parkera på.

– Vi har en strategi för var vi ska ha laddstolparna. Vi kommer att börja bygga ut nätet under året och fortsätta successivt. Sporthallen i Leksand är en av platserna där vi vill bygga, men utöver det är vi inte klara med vilka specifika platser det kommer att bli, säger Åke.

Fossilfritt Granberget 2027

Markus Andersson är enhetschef på Granberget och även här pågår arbetet med att ställa om till fossilfritt.

– Vi har kommit ganska långt. Vi har fossilfri el i driften av hela anläggningen och har ersatt våra dieselbilar med elbilar. Alla pistmaskiner som används tankas med HVO. Målet är att vi ska fasa ut all fossildrift, men just nu är tekniken tyvärr inte tillräckligt bra, säger Markus.

Granberget har just nu en elskoter. Vid full snöproduktion går skotrarna nästan 24 timmar om dygnet, och i dagsläget finns det ingen elskoter som möter det behovet. Räckvidden är för kort och batteritiden räcker inte till.

– Vi är redo att ställa om helt när alternativ finns, men just nu släpar tekniken och på vintern går det inte. Kylan påverkar batteriet och batteriet dör. Men vi tittar på vad som kommer till nästa säsong. Hela branschen har ett behov och det ryktas om att marknaden har vaknat nu, så snart kanske det finns bra fungerande alternativ, säger Markus.

Krav på miljömässiga upphandlingar från EU

EU-direktivet Clean Vehicles Directive ställer krav på offentligt upphandlade bilar och tjänstefordon. Kraven är införda i svensk lag och innebär att upphandlingar ska uppfylla vissa miljökrav. Bland annat innebär det att en viss andel fordon ska vara ”rena”. Definitionen av rena fordon varierar beroende på om det gäller en lätt personbil, tunga lastbilar eller bussar. En ren lätt personbil är exempelvis en bil som inte släpper ut någon koldioxid alls, som en elbil. En ren tung lastbil eller buss drivs exempelvis av HVO100. Att börja ställa miljökrav på upphandlingar är väsentligt.

– Vi behöver ställa krav i våra upphandlingar på vad vi vill ha. Vi ska se till att underlätta för fossilfria transporter, avslutar Åke.